Continúan los problemas de los Dhruv ecuatorianos

Al parecer el aparato fue descartado por el anterior jefe de las fuerzas aéreas ecuatorianas, Jorge Gabuela Bueno, en 2007. Su decisión se debió a que "carecían de las características necesarias de aeronavegación". Además este helicóptero obtuvo la peor clasificación oficial durante el concurso.
Este año, la Comisión de Recepción de Helicópteros Dhruv de la FAE informó estas novedades al Ministerio de Defensa e incluso advirtió que otras dos naves (helicópteros FAE-602 y FAE 603), de las cinco que llegaron en abril al país, también tienen motores anteriores a 2008. Los helicóptero FAE-604 y FAE-605 tienen motores y hélices de 2008. El primero de ellos se estrelló en el aeropuerto Mariscal Sucre. El Dhruv FAE-601 es actualmente el helicóptero del presidente de la República Ecuatoriana.

La defensa del actual jefe de la FAE, Bohórquez, es que el aparato ha sido certificado por países como Chile, Israel, Nepal o India, y a que dispone de permiso para volar en Europa. Mas, pese a esto, debemos recordar que es el cuarto accidente de Dhruv en todo el mundo, y es un helicóptero recientemente entrado en servicio. Está valorado en 10 millones de dólares por unidad.

5 muertos en accidente de C-130J italiano

23 / XI / 09

EL APARATO SE ESTRELLÓ NADA MÁS DESPEGAR, ACABANDO CON LA VIDA DE TODOS SUS OCUPANTES

El accidente ocurrió en el día de hoy a las 14:10 hora local italiana, cuando la tripulación se disponía a efectuar un vuelo de entrenamiento. El aparato, un Lockheed Martin C-130J de la 46ª Brigada Aérea, estaba basado en Pisa. Murieron en el acto los dos pilotos y los tres tripulantes.
Los restos del avión se esparcieron en un radio de 150 metros sobre unas vías ferroviarias; un tren consiguió frenar poco antes de colisionar con algunos de los restos.
Las declaraciones iniciales son contradictorias; mientras que algunos testimonios afirman que empezó a dar vueltas antes de caer en picado, otras afirman que surgió fuego de uno de los motores. Otra fuente afirma que un A319 de EasyJet volaba cerca y que el C130J Hércules intentó evitar el impacto, efectuando un giro brusco a la derecha y precipitándose en el acto.

No se ha proporcionado más información en el día de hoy.
La flota italiana de C130J asciende a 22 unidades.

FUENTE: Flight Global

Sudáfrica cancela el pedido de transportes A400

© Airbus Military

TRAS LOS RECIENTES RETRASOS, SUDÁFRICA SE BAJA DEL TREN DEL EADS A-400

5 / IX / 09 - Toulouse


Este es el primer varapalo para el programa europeo de transporte estratégico. Debido a los retrasos -comprensibles en un programa tan avanzado- y los incrementos de coste, Sudáfrica decidió en el día de ayer cancelar el contrato por ocho aeronaves, firmado hace más de tres años. "La decisión de cancelar el contrato ha sido tomada debido a la incapacidad de entregar los aviones en el plazo establecido, y a la constante escalada en los costes", justificaba el gobierno sudafricano. "El gabinete cree que los intereses de Sudáfrica se verán perjudicados si se continuara con el programa [...] reclamaremos además por una indemnización". Ésta sería por 279 millones de dólares.
"Estamos sorprendidos por la decisión del gobierno sudafricano", afirma la compañía. "Es un momento de grandes avances, con varios vuelos programados para antes de final de año. En estos momentos se estudia el posible impacto económico en el programa".

Sudáfrica encargó el A-400 para sustituír a la flota de C-130 a partir de 2010.
El programa consta ahora de 180 pedidos, por parte de España, Bélgica, Alemania, Francia, Reino Unido, Turquía y Luxemburgo.

FUENTE: Flight Global

Dos finalistas para sustituír al S-70B2 Seahawk de la RAN

3 / XI / 09 - Departamento de Defensa de Australia

El contrato, de vital importancia para el arma aérea de la Royal Australian Navy, se decide ahora entre dos finalistas, tras eliminar de la lista al Kaman Aerospace SH-2G Super Seasprites. Los finalistas son el NH Industries NH-90 y el Sikorsky/Lokheed Martin MH-60R.
Por el momento el candidato con más posibilidades el el estadounidense, ya que ha sido recomendado por la junta de jefes del Estado Mayor.

Desde Camberra apuestan por la adquisición de 24 aeronaves. "Se tendrán en cuenta todos los aspectos: capacidades, costes, riesgos, interoperatibilidad...", afirma el Ministerio de Defensa australiano.
Las capacidades iniciales de la flota deberían estar listas en el período 2014-2016, mientras que la aprobación del contrato se haría en el ejercicio fiscal 2010-2011 como muy tarde.
Aunque el candidato americano tiene a su favor ser una plataforma probada y en servicio con un servicio tan exigente como la US Navy, es cierto también que el NH-90 aventaja a su oponente en muchos aspectos, siendo asimismo el coste mayor que el del MH-60R. Otra ventaja del helicóptero europeo es la entrada en servicio del MRH-90 con el Australian Army.